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橋面鋪裝常見病害分析及預防措施

發布時間:2022-01-18閱讀次數:244


      目前,在公路橋梁中,橋面行車道鋪裝一般采用水泥混凝土,由于橋面鋪裝尚缺乏較成熟的經驗,再加上施工工藝上的不足,常使得橋面鋪裝在施工過程出現一些病害問題。
      在水泥混凝土橋面鋪裝的使用和養護過程中,最常出現的問題是鋪裝層的龜裂、破碎和漏筋,主要有以下幾個方面的原因:
      (1)原材料質量不合格。石料壓碎值指標不符合要求,細集料中雜質含量過高,粗骨料粒徑不合格等均可影響到混凝土的整體強度,使其達不到設計強度,難以滿足使用要求,從而發生龜裂破碎現象。
      (2)水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能很好地連結成為整體,有“空鼓”現象,另外,橋面鋼筋網下沉,上保護層過大,鋼筋網未能起到防裂作用,這樣橋面不能適應反復荷載引起的振動 而發生破壞。
      (3)鋪裝層厚度不夠,由于在橋梁下部結構或預制梁施工時未能控制好標高,安裝后致使梁頂標高偏高,為了保證路線總標高不變而減少了橋面鋪裝厚度,使得鋼筋網上下保護層不夠,強度嚴重不足而發生破損,嚴重時出現漏筋現象。
      (4)未按規定要求進行養生及交通管制,橋面車道鋪筑完成后養生不及時,在混凝土尚未達到設計強度時即開放交通,允許車輛通行,從而造成了鋪裝的早期破壞。
      通過上面的分析可知,影響橋面混凝土鋪裝質量的因素很多,如不注意,就會縮短鋪裝層的使用壽命,過早地發生破損,不僅妨礙交通,亦會造成不必要的損失。因此,要想預防上述情況的發生,必須著重從以下幾方面入手,嚴格按照規范的要求進行施工。
      (1)嚴把原材料質量關,各類粗細骨料必須分批檢驗,各項指標合格后方可使用,混凝土配料時砂子應過篩,石料也應認真進行篩分試驗,拌合時各種衡器應保持準確,以保證混凝土質量。
      (2)為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結合成整體,在進行梁板預制時其頂面必須拉毛,一般應垂直跨徑方向劃槽,槽深0.5~1.0cm橫貫全寬,每延米10~15道,在綁扎橋面鋼筋網之前必須用鋼絲刷清除梁頂結合面上的浮漿,用空壓機吹凈,沖洗干凈,以保證梁板與橋面鋪裝的結合。在澆筑橋面混凝土之前必須嚴格按設計重新布設鋼筋網,以保證鋼筋網上下保護層,從而減少裂縫。
      (3)在進行橋梁上、下部結構施工時要嚴格控制標高,以保證橋面鋪裝層的厚度。在澆筑橋面混凝土時振搗要充分,保證密實,初凝前要按規范拉毛,以保證橋面摩擦系數。
      (4)水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時覆蓋和養生,并須在混凝土達到設計強度之后才能開放交通。
文/許祥          


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